Просмотров: 9431
МАРШРУТ IV КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ
Протяженность сплава – 600 км
Продолжительность сплава – 20-22 дня
Сезонность – июль-август
Маршрут начинается от пос. Нагорного Поселок стоит на пересечении верховья Тимптона с Якутским трактом в 285 км от станции Большой Невер.
Туристские описания Тимптона выделяют пять характерных участков:
Первый – от Нагорного до правого притока - Номины (130 км), где Тимптон течет по плоскогорью, спускаясь к северным отрогам Станового хребта. На этом отрезке реки 34 препятствия: переправы, несложные шиверы, порожки. Прохождение при малой воде значительно осложняется, кое-где требуется проводка байдарок, плыть на плоту нельзя. От заброшенного поселка геологов Дорожного (50 км от Нагорного) возможен волок 25 км по тракторной дороге на реку Гонам.
Второй, наиболее технически интересный участок Тимптона – между притоками Номиной и Барылласом – имеет протяженность 122 км. Всего здесь 83 препятствия, причем несколько сложных порогов и шивер. Река во многих местах течет в ущелье, пороги затяжные, нередко следуют непрерывно друг за другом. Большинство препятствий необходимо разведывать, некоторые преодолеваются проводкой судов. Особенно трудный порог – в 6 км ниже устья Номины. – имеет характер шиверы и требует маневров при преодолении. Длина порога 800 м, он состоит из 3 каскадов, между которыми надо приставать к берегу для осмотра очередного препятствия. Первый и второй каскады проходятся ближе к правому берегу, перед третьим нужно резко пересечь реку и уйти под левый берег, где есть глубокий основной слив.
Встреча с двумя порогами, расположенными в 1 км выше и ниже впадения справа реки Бугарыхты, может оказаться неожиданной: они находятся на резком правом повороте Тимптона при сужении его русла. Основные препятствия: большой перепад высот и крутая стоячая волна. Пороги осматриваются с правого берега. В первый из них можно войти по центру, затем уйти под левый берег и возвратиться на середину реки. Второй порог короче, в нем высокие стоячие валы (до 1,5 м), проход справа.
На отрезке до впадения слева притока Горбыллаха на Тимптоне насчитывается около 30 препятствий (на 35 км пути). Между ними почти нет спокойных участков. В 6 км от ущелья Бугарыхты – длинная шивера, которую проходят по центру, лавируя между камнями. Через 10-12 км – 2 порога с крупными валунами и чистым сливом в центре. Еще через 5 км – длинный порог из нескольких каменных гряд (преодолевается, в основном, по центру с выходом в конце под правый берег).
В районе ущелья Горбыллаха – 3 опасных порога, следующих один за другим на правом повороте Тимптона. Обязательна тщательная разведка (а в третьем пороге – и страховка). Осматриваются пороги с правого берега сразу все и проходятся также сразу, т. к. пристать в них к берегу невозможно.
В 3 км ниже – еще один длинный порог с крупными валунами по центру, преодолеваемый в левой части русла. В пороге – вал до 1,5 м высотой.
В 12 км ниже Тимптон принимает слева приток Чульман. Отсюда недалеко до Якутского тракта и пос. Чульман (130 км от пос. Нагорный), куда (при необходимости прервать путешествие) можно выйти. Кроме того, отсюда можно начать сплав по р. Чульман с выходом далее в Тимптон. Этот маршрут оценивается как маршрут III к. с.
За 12 км до впадения левого притока – Барылласа, на правом повороте Тимптона – еще 2 мощных и опасных порога со стоячими валами до 2 м. Обязательна разведка по правому берегу, ближе к которому они и проходятся. Последний порог этого участка – за 2 км до устья Барылласа – короткий проход под левым берегом, где требуется маневр.
Третий участок Тимптона – от устья Барылласа до устья реки Атыр – имеет протяженность 125 км. Он значительно спокойней предыдущего, порогов нет, а через перекаты можно идти без разведки.
Здесь Тимптон течет параллельно Алдано-Учурскома хребту, отроги которого выходят к реке, образуя скальные стенки и скалы-останцы. В русле имеются отдельные валуны, кое-где оно проходит над скальными сбросами; за такими перепадами – стоячая вода. На этом участке насчитывается 36 препятствий, в основном, несложных.
Заметен прижим “Улитка” у левого берега в 25 км ниже устья Барылласа: надо пересечь реку, уходя под выпуклый правый берег. Движение осложнено несколькими грядами камней.
Четвертый участок Тимптона (до правого притока – Сеймдже, 46 км) снова встречает порогами, долина реки сужается. Здесь 16 серьезных препятствий, особенно опасных в большую воду. Шум мощных порогов слышен издалека, на них – высокий (кое-где пульсирующий) вал, нередки обратные течения, мощная отбойная волна у скалистых берегов. В случае аварии пристать к берегу очень трудно, что особенно опасно, т. к. температура воды – 8-10º С.
Крутой порог с множеством камней и валом высотой до 2 м находится в 5 км ниже впадения правого притока – Нельгюу. В районе порога справа на берегу видна скала “Четыре брата”. В 10 км ниже левого притока – Курума-Хонку – 2 гряды порогов, еще через 2 км – сложный порог с валом до 2 м. Порог следует преодолевать в правой трети русла, внимательно следя за противотоками и отбойной волной. Далее еще несколько порогов с высоким пульсирующим валом. За 5 км до впадения реки Сеймдже начинается длинный порог со стоячей волной, превышающей местами 2 м. Заходят в порог по центру, а через 100 м пересекают Тимптон, резко уходя к правому берегу (слева – самый высокий вал). Осмотр порога обязателен (с правого берега). Через 2 км – новое препятствие: в центре реки лежит огромный камень, за ним – высокие стоячие валы (проход у правого берега).
Пятый участок Тимптона – так называемые Нижние плесы – до Алдана, 167 км. На этом отрезке реки сплав значительно проще. Основное препятствие – перекаты, преодолеваемые без осмотра. Сюда уже добираются моторные лодки из Алдана. В низовьях ширина Тимптона превышает 200 м, это спокойная широкая таежная река.
По Алдану до города Томмота – 65 км. Подъем против течения мощной реки проблематичен, лучше воспользоваться попутным транспортом. От Томмота автобусом можно доехать до города Алдана.
Путешествуя по Тимптону, надо иметь в виду, что уровень воды в реке может резко меняться в зависимости от погодных условий и количества осадков. Это следует учитывать, в частности, при организации стоянок. | 
